在经历了近年来的紧张局势后，中东海湾地区的航运业正在以一种“隐身”策略来绕过伊朗封锁的霍尔木兹海峡，从而确保石油资源能够持续供应至国际市场。数百万桶原油载运的油轮在接近关键的霍尔木兹海峡时，其追踪信号会突然消失，而在几小时后，它们又会在海峡的另一边重新出现。根据航运追踪公司Kpler的数据显示，过去两周内，从霍尔木兹海峡通过的船只中，有约80%是采取这种方法进行通行，例如关闭自动识别系统（AIS）应答器，尽量避开伊朗的海域，而选择沿着阿曼海岸航行。这些行动背后，通常有美国军方的支持，美军正在帮助保护从南部航道通过的船只，确保其安全。

这一隐蔽的航运模式显著地保障了海湾地区的石油外供应，有助于防止全球能源危机进一步推高国际原油价格。以希腊船籍的巨型油轮“Kiku”为例，它的航程生动展示了这种系统的运作。在卡塔尔的梅赛伊德港装载原油后，这艘油轮在7月31日穿越霍尔木兹海峡时，其AIS信号瞬间消失，第二天上午10点，Kiku号顺利出现在另一侧。这一隐形通航的成功，是美军支持的夜间航行计划的一部分，旨在降低遭到伊朗无人机攻击的风险。

此外，海湾地区的石油公司已租用船只，将石油集聚到霍尔木兹海峡，再转运给在阿曼湾等候的其他油轮，这些油轮随后将原油送往世界各国客户。估计在过去的两周中，通过霍尔木兹海峡的80%油运量均依赖于这种“隐形运输”策略。关闭AIS系统还导致一个显著后果，即传统的船舶追踪数据可能极大低估霍尔木兹海峡实际的油流量。美国能源部估计，这一海峡的石油流量每天介于800万到900万桶之间，几乎是一些依赖应答器数据的华尔街分析师和追踪服务所估算的两倍。

根据《纽约时报》的报道，仅在7月份，使用美国军方保护航线的油轮每天从阿拉伯湾运出约500万桶石油。然而，这一切都需要付出高昂的代价，美国中央司令部动用了军舰、直升机及飞机，配备能够拦截伊朗无人机和导弹的武器。至今，已协助超过1000艘船只顺利通过霍尔木兹海峡，现有约20艘美国军舰在阿曼湾执行任务，但要维持航母和驱逐舰的长期部署变得愈发艰难。

总体来说，该“隐身”运输办法只能视作一种权宜之计，无法从根本上解决霍尔木兹海峡的航行自由问题，但确实为全球石油市场争取了宝贵的缓冲时间。